Uber掷1560万游说 纽约开徵「塞车费」

2020-04-23浏览量582 收藏量763 769热度

Uber掷1560万游说 纽约开徵「塞车费」  本报讯/综合彭博社、《纽约时报》及英国《金融时报》报道:美国纽约州1日通过年度预算案,将在纽约市曼哈顿区部分路段开徵「塞车费」,以缓解当地严重的交通拥堵问题,同时减少空气污染,促进公共交通运输。这项计划的幕后推手,被指是网约车企业Uber,自2015年起Uber一共花费超过200万美元来游说有关方面,徵收塞车费。
  这项计划2021年起生效,届时,纽约市将成为全美首个开徵塞车费的城市,预计将为破旧不堪的纽约地铁和其他公共交通系统筹集数十亿美元。
  的士行业遭遇双重夹击
  纽约州州长科莫与州议会领袖经过数天协商,3月31日就预算案达成共识,并由参众议院通宵表决。这份预算案包含多项新政策,最受瞩目的当属在曼哈顿第60大街以南地区徵收塞车费,所得用于资助纽约大都会交通局改善老旧的地铁系统。
  《金融时报》指,Uber过去一直游说纽约州议员,砸钱投放电视广告,给活动组织Fix Our Transition捐款70万美元。截至去年九月,Uber在三年内已经为「可持续出行」计划投入超过1000万美元,目的就是提倡徵收塞车费以及直接资助公共交通系统,而不是规管停车或者增加单车等。
  相比之下,纽约的的士司机们则旗帜鲜明地反对徵收塞车费,认为这令他们遭遇网约车和政府规管的双重夹击。
  越来越普及的网约车软件,一度被认为是城市交通拥堵加重的「祸首」,而Uber却反其道而行,游说解决拥堵问题,相当耐人寻味。对于Uber来说,曼哈顿市中心和其他中心区车辆减少,利大于弊,因为交通顺畅意味着乘客等车时间减少。Uber也认为,市民若减少使用私家车,将更多地选择Uber和其他公共交通工具混搭使用。
  新规2021上路 细节待定
  《华尔街日报》援引美国运输分析公司Inrix数据报道称,纽约市中心商业区去年的平均车速为全美最慢,时速仅9英里。逾10年前,时任纽约市长彭博曾试图推动在曼哈顿区徵收塞车费,但并未如愿。如今,随着当地地铁拥挤、交通延迟问题恶化,纽约州政府和州议会均认为收取塞车费是一举两得的良方。
  目前,收费标準及豁免对象细节仍待敲定,同时有关收费系统也预计要到2021年才能建立。先前的方案提议对每辆私家车收费11至12美元,对每辆卡车收费25美元。
  可为公共交通筹78亿
  另一方面,纽约市地铁作为全国最繁忙的地铁系统之一,因年久失修,并且缺乏维护资金而陷入危机,大约三分之一列车晚点。
  据MTA估计,纽约市地铁的维护和改造需要410亿至600亿美元,而每年的运营预算需要约170亿美元。同时,MTA预算报告显示,其面临着在2022年出现9.91亿美元赤字的窘境,围绕谁来出资,以及如何出资一直争论不断。彭博社报道称,未来徵收的塞车费有望为地铁系统筹集到10亿美元。
  英国伦敦、意大利米兰、瑞典斯德哥尔摩等城市早已开徵塞车费,而这些城市的经验显示这项举措似乎是有用的。在这三个城市,塞车费带来了巨额收益,用于改善公共交通和基础建设,如提供新的巴士、自行车道及改善运输服务等。
    

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